E-Auto-Lader

EAutoLader

为了实现这一目标,我们已经需要在车辆、充电站和电源之间实现自动和智能通信。毕竟,使用电动汽车的人很快就会发现,决定车辆续航里程的不再是前往加油站的路程,而是每次停车都有充电的可能!

这里起决定性作用的不是能源的提供,而是能源的分配和消费负荷的正确组织。

最大的挑战

高效负载管理

人们经常认为,正常的夜间充电不需要负载管理。然而,人们往往忘记了,如今所有电动交通解决方案都不仅仅涉及 "电",还涉及设备之间的通信和协调。每辆车都会与充电设备交换数据。例如,这些数据可用于管理优先级--还可根据耗电量、充电电压和容量数据交换更多信息:

  • 准备充电
  • 充电释放
  • 可能的错误信息
  • 其他参数

除了白天短时间的静止充电外,主要负荷是消费者下班后的充电行为,通常在工作日的下午 5 点至 8 点之间。这一时期的负荷高峰出现得更为频繁。这不可避免地会导致电网利用率的大幅波动。

为了避免出现负荷高峰,需要对住宅区进行负荷管理:EAutoLader。

解决方案

使用EAutoLader进行简单的负载管理

EAutoLader概念基于一个简单的控制单元,可连接到各种充电点系统,与制造商无关。为防止房屋连接过载,EAutoLader监控并管理充电连接和房屋电源。

技术细节

管理中心的尺寸仅为 16x9x3 厘米(宽 x 高 x 深),安装在配电装置中,与楼宇中的能源供应和控制盒相连接。每个基本设备最多可连接 10 个充电点。
通过扩展模块(从属模块),系统可扩展至每个馈电点 120 个充电点。
任何电工都能简单、轻松、快速地完成安装,无需由专家配置复杂的专有充电系统。

我们对充电行为的管理非常简单:
谁先到,谁就先充电至约 80%。然后其他人跟上。这并不是要分割充电电流,而是要通过开启或关闭,以最简单、最快速的方式向用户分配能量。在第一个主要充电过程之后,剩余的 20% 能量将按照同样的顺序分配。不过,如果您总是想成为第一个,又不想排队,您可以购买 VIP 优先待遇。
Thomas Klug, Geschäftsführer EAutoLader
Thomas Klug
CEO 有限责任公司

尽可能简单和耐用

EAutoLader多层电路板的开发

"我们特意将自己与那些用复杂的全套设备给客户造成过重负担并为昂贵的许可证型号收取高额费用的供应商区分开来。我们的 EAutoLader 无需维护,无需联网,无需更新。它只需花很少的钱,就能绝对安全、简单地管理车辆充电。就是这样"。

Thomas Klug
EAutoLader 有限责任公司

因此,应用的重点是多方住宅楼和所有希望提供简单负载管理的设施,以及希望采用独立于制造商、免维护且投资最小的解决方案的设施。从街角的零售商到医生诊所,以及希望为员工提供电动汽车充电选择的雇主。

拉康是称职的开发合作伙伴

慕尼黑附近卡尔斯费尔德的拉康集团开发中心 Lacon Embedded 负责整个项目。

  • 元件选择、软件编程、质量保证和设备制造均在现场完成。
  • 印刷电路板的设计和制造均以坚固耐用和尽可能简单的实现为目标。
  • 由于所有印刷电路板均在隔壁的拉康总厂组装、测试并加工成最终产品,因此距离很短。
  • 产品已通过认证实验室的电磁兼容性测试和认证。

"通过支持 DHCP 的以太网接口、M-Bus 和 Modbus,我们可提供市场所需的所有连接选项。此外,由于电源装置是外包的,因此电路板上没有负载,设备内也不会产生热量 ,"Lacon Embedded 公司项目开发人员 Martin Räuschl 说。

成果

最高质量的E-Autolader

该设备缩小了成本高昂的专有机型与脱离安全和质量问题的私人个性化解决方案之间的差距,专有机型的基本单元起价通常固定为 1 200 欧元,有时还需要每月支付许可费。EAutoLader 代表了免维护操作的顶级质量。

所提供的测试环境模拟了 10 个充电点的同时运行。只有在 EAutoLader 控制单元成功完成并通过所有负载测试后,才能在现场使用。
通过 HTML 界面进行的参数设置非常简单。例如,在此输入总线和仪表类型、寻址和最大充电功率等基本信息。

实际上,测试阶段是决定性的开发步骤。
Martin Räuschl

Räuschl 继续说:"我们必须开发一种测试装置,能够模拟所有充电点的各种要求和情况,并将 E-AutoLader 置于可能的'困境'中。"

关于EAutoLader的问题

EAutoLader 易于安装和配置,可扩展且价格合理。没有隐藏费用或许可证模式。

智能负载分配系统是电动交通的未来。在不久的将来,电动汽车将在工作、购物以及住宅楼内分散充电。届时,分散且方便使用的充电点将长期用于 "短期加油"。

为了实现这一目标,我们需要在车辆、充电点和电力供应之间实现自动和智能通信。毕竟,任何使用电动汽车的人都会很快意识到,前往充电站的旅程不再仅仅决定车辆的续航里程。相反,每一站都有充电的可能!

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联系方式

Lacon Electronic GmbH

Hertzstraße 2
85757 Karlsfeld
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E: info@lacon.de